El señor Tomada concedió una entrevista a nuestra emisora en la que expresó su visión acerca de la importancia del foro de Moscú, organizado por el Gobierno de Rusia en colaboración con la Organización Internacional de Trabajo, la crisis económica que azota a varios países de la Unión Europea, y también expuso sus criterios acerca de la experiencia que acumuló Argentina en su desarrollo económico y social.

Alrededor de doscientos representantes del empresariado de ambos países participaron en este. Todos los oradores fueron unánimes en una cosa: basta con comerciar tan solo materias primas, hace falta pasar a la creación de empresas conjuntas y a la cooperación en ramas altamente tecnológicas de la economía. Con más razón porque Rusia y Brasil tienen qué ofrecer una a otro y, es lo fundamental, ya se tiene el fundamento legislativo necesario. En una palabra, se necesitan pasos concretos, contratos concretos.

Algunos representantes brasileños ya tienen qué ofertar y saben qué es indispensable organizar para una colaboración bilateral exitosa. Una de tales compañías es EMBRAER con cuyo vicepresidente Jackson Medeiros de Farias Schneider habló un corresponsal de nuestra emisora.

—Es una magnífica plaza para quienes están de veras interesados en ampliar los contactos entre Brasil y Rusia. Justo aquí vemos lo que pueden ofrecer los negociantes rusos en diferentes esferas, sobre todo en las de alta tecnología. A pesar de las largas distancias que separan nuestros países, contamos con empresas conjuntas que funcionan con acierto. Tales empresas aparecerán pronto también en una esfera tan importante como la aviación. Pues Rusia en este campo es una gran potencia. En una palabra, aquí, en el foro, podemos mostrar en concreto y decir qué tenemos en nuestras carteras de inversión.

Pregunta: En estos días Embraer ha recibido la licencia para su actividad en Rusia. ¿Qué significa esto para su compañía y para Rusia?

—No vamos a ocultar que estamos muy contentos. Nuestra actividad recibió por fin el beneplácito para trabajar en el mercado ruso. Creo que nuestra colaboración ha sido aprobada por la Asociación Internacional de Aviación. Consideramos que el mercado ruso es importante para nosotros. Pienso que nuestra colaboración abre buenas perspectivas en el ahonde de la integración entre nuestras ramas, en la ampliación del intercambio y la cooperación en la industria aeronáutica.

Pregunta: ¿Cuáles serán sus primeros pasos en el mercado ruso?

—Primero, abrimos nuestra representación en Moscú. Segundo, comenzamos un activo proceso negociador con los colegas rusos en torno a la adquisición de material de aviación. Por fin, esperamos pasos de respuesta de parte de los productores rusos. De sus iniciativas para ampliar los negocios. En una palabra, tenemos un gran potencial.

Si Embraer apenas comienza su actividad en Rusia, la compañía brasileña Marcopolo hace tiempo que colabora estrechamente con el consorcio automovilístico KAMAZ. Se organiza la fabricación conjunta de un autobús de pequeña clase. La carrocería se produce en Marcolopo, el chasis en KAMAZ. Estos autobuses, a propósito, atenderán a los huéspedes que vengan al Campeonato Mundial de Fútbol de 2014 y a la Olimpíada de 2016. Nuestro corresponsal ha pedido a Lusuir Grochot, director de una de las subdivisiones de esta firma que nos informe sobre la actividad de esta firma.

—La compañía KAMAz es una firma sólida y bien conocida. Sus camiones han ganado varias super-carreras París-Dakar. Los camiones KAMAZ son bien conocidos en muchos países de América Latina. Nos han interesado, ante todo, los chasis que KAMAz hace para sus camiones y nosotros les propusimos también fabricarlos para autobuses. Como resultado nació un producto que satisface los requisitos: es de alta tecnología y de diseño moderno. A propósito, en el mundo se presta gran atención al diseño de los productos. Los primeros consumidores, mejor dicho los pasajeros, han apreciado ya el confort de los autobuses, el régimen climático en el habitáculo y los dispositivos de seguridad en el mismo. Por eso, estamos dispuestos a promover este producto no solo en Brasil sino en el mercado del transporte de Rusia.

Pregunta: ¿Cómo le parece, son útiles tales foros de negociantes? ¿Tendrán una importancia práctica en el futuro?

—Creo que son importantes. En todo caso, mediante tales foros nos conocemos mejor mutuamente, quiere decir que mejora el clima comercial, el clima de cooperación entre Rusia y Brasil. En cualquier caso, estamos muy contentos con nuestra cooperación seria con KAMAZ. Pues, no solo hacemos algo en conjunto, nos enriquecemos mutuamente en lo tecnológico y en lo informativo. Me parece esto importante y serio para ambas partes. Ya participamos en el segundo foro de este tipo y esto nos ha ayudado a encontrar a otros socios entre las compañías rusas. Y no solo rusas. Los productos, en concreto, chasis de camiones de KAMAZ, los vendemos con éxito a Mercedes y Volvo, a otras compañías, es decir allí donde este producto está integrado y es necesario. En una palabra, nuestra empresa conjunta proporciona frutos bien palpables y nosotros nos sentimos satisfechos con nuestra colaboración.

Para que la cooperación ruso-brasileña se amplíe y se afiance, los presidentes de ambos países, Vladimir Putin y Dilma Rousseff, firmaron hoy, viernes un documento titulado “Pasos sucesivos para cumplir el plan de acción de la cooperación estratégica entre la Federación de Rusia y la República de Brasil”.

Gazprom estableció un récord histórico de suministros diarios de gas a Europa, comentó el presidente de la junta directiva del consorcio ruso Alexey Miller.

“Desde los comienzos de diciembre se observa un aumento sin precedentes del suministro del gas a los mercados europeos.

Ayer fue establecido un récord del volumen del gas ruso suministrado a Europa: 550,1 millones de metros cúbicos.

Es un testimonio más de que tales proyectos como South Stream y North Stream son muy actuales y gozan de gran demanda.

Sus participantes, o sea representantes de las autoridades ejecutivas y legislativas, negociantes y científicos, se proponen no solo hacer propaganda de los productores nacionales sino también proponer recetas de apoyo a las mercancías de fabricación rusa. Una de ellas es la llamada hoja de ruta sobre la calidad de productos, alimentos y servicios nacionales.

La hoja de ruta es una variante de desarrollo por etapas. Es un esquema de cómo deben actuar todas las personas interesadas en conseguir una meta concreta. En el caso dado se trata de aumentar el interés por los productores rusos. Sin embargo, los participantes del foro no se disponen a ocuparse de una publicidad masiva de todos los productos. Antes que todo, necesitan respaldo los productos de calidad. Son bastantes en Rusia y, esto no es menos importante, estos hay en diversas industrias, dice Gueorgui Petrov, vicepresidente de la Cámara de Comercio e Industria de Rusia.

—Se trata de los productos agropecuarios. En esto nuestras posiciones son fuertes en la competición, porque ellos son de alta calidad y ecológicamente limpios. En el mercado interno los consumidores dan preferencia a estos en el 90 % de los casos. Son bien competitivos nuestros coches. En primer lugar los que se montan a nivel industrial. Son competitivos en el mercado ruso, en los de nuestros socios en la Unión Aduanera y en los estados de la CEI, y bien pueden suministrarse a la exportación. En lo que se refiere a camiones, caso de KamAZ, gozan de demanda en países de Asia Suroeste, de América Latina y de África.

Cabe decir que los agricultores rusos se vieron a obligados a esforzarse mucho para ganar la confianza del consumidor nacional. En muchas regiones comenzaron a efectuarse las llamadas Semanas Verdes, en las que presentan sus artículos tan solo los productores locales. Aumentó el interés por la producción nacional también gracias a todo tipo de concursos, como “Producto del año” o “Los cien mejores productos de Rusia”. Pero será difícil repetir este éxito, opinan los expertos, en el mercado mundial, en especial después del ingreso de Rusia en la OMC. En primer lugar esto se refiere a los productos agropecuarios.

Todos los productores rusos chocarán con dificultades al entrar en nuevos mercados, estima Ludmila Shirókova, directora general de la Cámara de Comercio e Industria de la Provincia de Moscú.

—Si tomamos en cuenta los grandes negocios, se trata de productos de metalurgia. Si hablamos de los pequeños negocios, hay proyectos interesantes en la esfera técnica. Conozco empresas de la Provincia de Moscú a las que se les propuso no solo adquirir sus productos patentados sino también que se trasladen a Corea del Sur.

Para que la producción rusa se haga no solo bien conocida sino que goce de popularidad, es indispensable trabajar en serio, consideran los expertos. Y la hoja de ruta de productos nacionales de calidad es uno de los métodos de conseguir buenos resultados. Siempre y cuando se presente no solo una lista de mercancías de alta calidad sino asimismo que existan formas de su promoción. El primer paso en este sentido se dará próximamente. A la Duma de Estado se entregará un paquete de iniciativas legislativas para apoyar y promover a los productores nacionales.