Esta situación influye en las medidas contra la crisis y hace necesario elaborar sobre la marcha una arquitectura nueva para la comunidad europea, opina Rompuy.
El político está seguro de que todos los países de la UE son partidarios de la conservación tanto del euro como de todo el proyecto europeo. En la cumbre de la UE, en julio, decidieron formar alianzas Bancaria y Fiscal únicas para reforzar instituciones europeas a costa de las funciones de los gobiernos nacionales. Estas reformas deben estar preparadas para el otoño y aprobadas en diciembre.
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Así lo comunicó el pasado 3 de septiembre el presidente del BCE, Mario Draghi, ante un comité del Parlamento Europeo. Según Draghi, la compra de bonos con vencimientos de hasta tres años por parte del BCE no rompe las reglas europeas que prohibe a este organismo financiar directamente a los países. Mientras, la agencia internacional crediticia Moody's decidió no esperar la introducción de las nuevas medidas anticrisis por el BCE y cambió de estable a negativo su pronóstico a la calificación de la deuda soberana a la UE.
Si la situación económica se agrava en los países europeos más estables, la actual nota crediticia de la UE en general quedará en entredicho. Por eso la agencia Moody's asignó la perspectiva negativa a la calificación crediticia de la UE. Anteriormente, esta agencia hizo lo mismo respecto a las notas de Alemania, Francia, Gran Bretaña y Holanda. De esta forma, durante los próximos meses, la UE puede perder su máxima calificación crediticia de AAA. A pesar de la crisis de la deuda soberana en la zona del euro, hasta el momento, Moody's no se ha atrevido a rebajar la nota de la UE, porque Alemania y Francia gozaban de la misma calificación crediticia. Pero los expertos destacan que el Viejo Mundo enfrenta cada vez más problemas y las notas de la deuda soberana de los países que forman parte de este serán rebajadas próximamente. Así lo declaró el director del Instituto de planificación estratégica, Aleksander Gúsev:
—La crisis sigue agravándose. Por eso es evidente que en breve, posiblemente en lo que reste de año, las calificaciones crediticias bajarán. No hay nada sorprendente en eso.
El próximo 6 de septiembre, en la ciudad alemana de Francfort del Meno se hará un intento de persuadir a la comunidad internacional que la situación económica en Europa podrá mejorar. Al menos, el BCE se prepara a ayudar a los países más endeudados. Las preocupaciones de los inversores internacionales respecto a la estabilidad financiera de tales países, como Grecia y España, provocaron un crecimiento de las tasas de interés de sus obligaciones o bonos. El BCE espera promover el descenso de estas tasas, al comprar los bonos de los Estados europeos. Según Alexander Gúsev, esta medida tendrá un efecto temporal:
—Esto puede aplicarse solo como una medida preventiva, o sea, la primera etapa. Pero en cuanto a las perspectivas a mediano y largo plazo, creo que esto no podrá estabilizar la situación.
Asimismo, el analista de asuntos económicos del portal de noticias Newsru.com, Maxim Blant, es escéptico al respecto a la iniciativa anunciada del BCE. Según Blant, los programas anticrisis similares aplicados en EEUU y otros países no tuvieron efecto. Y es posible que lo mismo suceda con el plan de ayuda propuesto por el BCE:
—Es imposible calificar de eficaz la medida que está elaborándose ahora. Podremos analizar sus resultados pasado un tiempo. Al menos, los programas de compra de bonos iniciados en EEUU, Japón o Gran Bretaña no produjeron los resultados esperados. Es decir, la economía de estos países no se restableció, ni tampoco crece a los ritmos previstos por los autores de esos programas.
El BCE no es el único organismo que busca frenar la crisis en la UE. Hoy en día, en Bruselas se aborda las posibilidades de reformar el sistema de control del sector bancario de la UE. En particular, se prevé crear una unión bancaria que supervise a los seis mil bancos de la Unión Europea. Este mecanismo permitirá revelar problemas del sector financiero de uno u otro país comunitario, lo que fortalecerá la estabilidad económica de la UE en general.
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El Ministerio ruso de Desarrollo Económico opina que la institución del instituto de defensores de las inversiones en los países del Foro de Cooperación Económica Asia–Pacífico mejorará el clima inversionista en esta área. Estos funcionarios deben ser bien conocidos, para que los hombres de negocios siempre puedan recurrir a ellos en caso de problemas.
Expertos del ministerio ruso opinan que semejante instituto sería más eficaz que las investigaciones judiciales, y menos expuesto a la corrupción. A propósito, no es su única ventaja, comenta el experto del Instituto de Energía y Finanzas, Serguei Kondrátiev:
—Los empresarios podrían recurrir a estos defensores en caso de surgir determinados problemas, en primer término, con las autoridades. Se trata de problemas, relacionados con la conexión a la infraestructura, conflictos con la población local que suelen darse cuando se despliegan importantes unidades productivas. Creo que los defensores de las inversiones resolverían estos problemas con mayor diligencia quelos correspondientes organismos públicos.
En agosto del pasado, el entonces presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, firmó la respectiva disposición para dar solución, entre otros, también a estos problemas. Medvédev designó a siete defensores de las inversiones en siete Distritos Federales de Rusia. Ello no obstante, no todos los países integrantes del Foro de Cooperación Económica Asia–Pacífico necesitan de estos defensores, opina Serguei Kondrátiev:
—Las economías de dichos países son muy distintas. Este grupo es, quizás, más heterogéneo en comparación con otras asociaciones integracionistas. De ahí que el clima inversionista también sea muy distinto en distintos países. Para los países industrializados, como, por ejemplo, Singapur, Japón, Corea del Sur y EEUU, estas cuestiones no tienen mucha importancia, mientras que para otros, sí que pueden tenerla.
Sin lugar a dudas, los países miembros del Foro de Cooperación Económica Asia–Pacífico, estudiarán detenidamente la iniciativa adelantada por el Ministerio ruso. No se descarta que la examinen no solo expertos, sino también mandatarios de los Estados de la zona Asia–Pacífico en el marco de la cumbre del Foro que tiene por escenario la ciudad de Vladivostok (Lejano Oriente ruso).
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Rusia es uno de los cinco países más atractivos, desde el punto de vista de inversión, entre los países de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), de acuerdo con la encuesta de la consultoría y auditoría PwC.
Los empresarios que ya han invertido en Rusia consideran su mercado como prioritario, y justo después mencionan a China, EEUU, Hong Kong, Corea y Singapur. La crisis económica, con una posible recesión en EEUU, la crisis de la zona del euro y la desaceleración del crecimiento en China han tenido un impacto negativo en la confianza de los futuros líderes de las empresas de la región Asia-Pacífico.
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En Vladivostok comenzó la semana de la cumbre de APEC. En el marco de las cumbres de negocios y política los líderes de las economías de la región discutirán, entre otras cosas, cuestiones del transporte y la logística. Como señalan los expertos, Rusia puede ser un actor clave en esta esfera, ofreciendo proyectos ambiciosos para los inversores.
La región de Asia-Pacífico es la que se desarrolla de la manera más dinámica del mundo. En opinión de los expertos, la circulación de mercancías de los países de APEC crecerá en los próximos años en muchas veces. Allí se explotan y se preparan para la explotación nuevos y promisorios yacimientos de materias primas, aumenta la exportación. Todo esto plantea la cuestión de ampliar y perfeccionar la infraestructura logística y trazar nuevas rutas de transporte.
Los países de la región ya realizan conjuntamente varios proyectos ambiciosos en el marco de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). China es la jugadora más activa, desarrolla vías férreas para trenes de alta velocidad. Pero hay una tarea sumamente importante: unir la región de Asia-Pacífico con Europa. En esto son posibles algunas variantes, dice Evgueni Kanáyev, experto del Centro de Estudios sobre la Región de Asia-Pacífico.
—Enperspectiva, el desarrollo de dos mega-proyectos de transporte coiciden con los intereses de nuestros vecinos de Asia-Pacífico. El primero es la Ruta Marítima del Norte que acorta en varias veces el transporte de cargas de Europa a Asia del Este. El segundo es la construcción de un túnel bajo el estrecho de Bering y la correspondiente infraestructura de transporte. Técnicamente es bien factible y en lo económico es muy beneficioso. Esto permitiría incorporar al transporte transcontinental una serie de países y territorios alejados de los puertos del Pacífico.
Hay no pocos proyectos de modernización del Ferrocarril Transiberiano y ellos se llevan a cabo consecuentemente. En cambio, la Ruta Marítima del Norte es un proyecto nuevo. Ahora el grueso de cargas de Asia a Europa transita por los canales de Suez y de Panamá, cuyas posibilitadas se agotan ya. Por la Ruta Marítima del Norte, según los especialistas en la materia, la vía de Yokohama a Rotterdam se acorta en un tercio. Y en el contexto de los planes de Rusia relativos al desarrollo del Ártico y de la extracción de minerales allí, el desarrollo de esta ruta se torna un proyecto estratégico capaz de cambiar la alineación de fuerzas en el mercado de transporte de cargas. Dmitri Mosiakov, director del Centro de Estudios sobre Asia Sudeste, Australia y Pacífico del Sur, opina al respecto:
—Si se desarrolla el calentamiento global, aumentará el período en que los buques podrán pasar por la Ruta Marítima del Norte con el mínimo apoyo de rompehielos. El proyecto es interesante porque acorta sensiblemente la vía de Europa a Asia.
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