Una delegación de empresarios españoles, coordinados por la consultoría New Counsel Company (www.newcounsel.org) visitó Sarátov durante la semana del 5 al 8 de febrero 2013.

La región de Sarátov está adquiriendo un rápido protagonismo económico por su posicionamiento estratégico en el área del río Volga y su potencial de desarrollo industrial y de infraestructuras dentro del emergente mercado ruso.

La delegación española fue recibida por el gobernador de la región de Sarátov, varios ministros y autoridades locales, así como por empresarios de la ciudad, para lanzar proyectos de cooperación empresarial en las áreas medioambiental, agrícola, deportiva, farmacéutica y turística. En el año 2012, el número de visitantes rusos a España ascendió a un millón doscientos mil turistas y para el presente año 2013 se espera un crecimiento del 40 % en el mercado de turistas rusos.

Las entidades participantes han sido el laboratorio español Novafarm S.A., la empresa de ingeniería de planta de tratamiento de aguas Spaindef S.A., IMA Invernaderos S.A. y Fertri S.A., que son empresas especializadas en la producción de invernaderos de alta tecnología, además de propietarios de un club de fútbol. Por la parte rusa, también han participado en el encuentro varias agencias de viajes, empresarios con intereses en el sector agrícola y una representación del club de fútbol Sokol.

New Counsel Company es una consultoría hispano-rusa que ha lanzado un proyecto de desarrollo de las relaciones comerciales entre España, Rusia, Ucrania y Kazajstán, y que opera en base a la presentación de operaciones concretas b2b, introducción de partners locales y apertura del mercado de forma directa a empresas españolas y rusas.

Los directores de New Counsel Company, Francesc Ordeig y Soslan Kokoev, informaron de las oportunidades de negocio que se abren en los mercados ruso y español. En la web www.newcounsel.org se publican los diversos actos de la visita de esta delegación empresarial española y la recepción ofrecida en la sede del Gobierno de la región de Sarátov. El ministro Roman Fedoseev acudió a recibirlos a su llegada al aeropuerto y coordinó la presencia de la delegación española en su estancia en Sarátov.

New Counsel Company organiza una próxima visita de empresarios rusos a España para desarrollar los proyectos iniciados en Sarátov y buscar nuevas oportunidades de negocio. Las relaciones comerciales entre España y Rusia despiertan cada vez más interés y ofrecen expectativas de un desarrollo creciente y continuado en los próximos años.

Los analistas occidentales calculan que el crecimiento del PIB de Rusia puede alcanzar este año el nivel del 3 al 4 % superando el respectivo indicador de muchos países europeos y señalan que Rusia se ha protegido incluso contra los posibles cambios vertiginosos de los precios de petróleo al crear una considerable reserva de oro y divisas.

En 2013, Rusia será líder en crecimiento económico, afirman los medios occidentales. Para comparar, el crecimiento estimado del PIB de EEUU es del 1 %. Alemania se conformará con la misma cifra, y Francia con un resultado aún más modesto. En comparación con estos países, Rusia muestra un desarrollo mucho más sostenible, dice el director del servicio analítico de la compañía Alpari, Alexánder Razuvaev:

—Con la crisis europea y la incertidumbre en los mercados mundiales como telón de fondo, los indicadores económicos de Rusia se ven realmente alentadores. Principalmente, gracias a los altos precios de petróleo. Debido al conflicto sirio, estos precios están por encima de lo estimado, de ahí un superávit presupuestario y un rublo estable.

Los analistas de la Agencia Internacional de la Energía estiman que este año los precios de petróleo van a ir bajando poco a poco en el contexto de una creciente demanda. Dado que el presupuesto de Rusia tiene como base un precio de petróleo mucho más moderado, el déficit presupuestario puede ser inferior a lo programado. Ya sin ello es bastante modesto, observa el catedrático de la Universidad Financiera adjunta al Gobierno de Rusia, Dmitri Sorokin:

—Nuestras estimaciones de déficit presupuestario son incomparables con las de otros países, incluidas las grandes naciones europeas y EEUU. Si pretendemos mantener los altos ritmos de desarrollo sostenible, necesitamos hacer importantes inversiones en la economía. En este sentido compartimos la postura del Ministerio de Desarrollo Económico que propone incluso inflar un poco el déficit presupuestario, dado el buen “colchón” financiero que tenemos acumulado.

Para este año, el déficit presupuestario de Rusia se estima en el 1,5 %, a partir de un precio bajo de petróleo. Para comparar, en muchos países europeos este indicador es varias veces superior. El año pasado, Rusia acumuló una considerable reserva de oro y divisas por valor total de quinientos mil millones de dólares, o sea más que los mercados emergentes del espacio postsoviético tomados en conjunto.

Este año, Moscú tiene todas las palancas necesarias para estimular la demanda interna, afirma el profesor docente del Instituto Internacional de Economía y Finanzas de la Universidad Estatal “Escuela Superior de Economía”, Vladímir Sokolov:

—Las reformas que se han hecho, el intento de implementar un desarrollo innovador y los gastos programados en proyectos de rearme pueden surtir su efecto a largo plazo. Así es en EEUU donde los gastos en la industria de defensa estimulan en cierta medida el sector de tecnologías innovadoras.

Los expertos aseguran que los esfuerzos de Rusia por diversificar su economía surtirán pronto sus efectos positivos. El año pasado, el Gobierno logró contener la inflación a un nivel de 6,6 %. Los funcionarios confían en poder rebajar la tasa de inflación durante 2013 atrayendo más inversiones de capital extranjero en la economía nacional.

Se trata de la participación de la filial de la corporación estatal petrogasífera ONGC – ONGC Videsh Ltd. (OVL) en los correspondientes proyectos en Siberia, el Extremo Oriente y en la plataforma continental ártica de Rusia. OVL posee el 20 % de participación en el proyecto Sajalín-1 y en el Grupo Imperial Energy, que adquirió en enero de 2009. Las operaciones más importantes de Imperial Energy están concentradas en la región de Tomsk, donde se ocupa de la prospección y la extracción de petróleo.

OVL pretende adherirse a una de las empresas mixtas que Rosneft está creando con inversionistas extranjeros para desarrollar los proyectos de la plataforma continental. Según el periódico The Times of India, aún en mayo OVL manifestó su intención de obtener el paquete de acciones de una de las tres empresas mixtas de la compañía rusa con participación de inversores extranjeros. En noviembre Rosneft propuso a la corporación india ONGC Videsh una participación en los bloques Magadán-2 y Magadán-3 en la plataforma continental del mar de Ojotsk.

Rusia no tiene nada en contra. Por el contrario, el tema de la posible incorporación de grandes compañías petroleras y gasísticas de Rusia y la India en la explotación de la plataforma continental ártica y de otras regiones del norte de Rusia, fue planteado en la pasada cumbre celebrada en Nueva Delhi como uno de los ejes más importantes de la cooperación en el sector energético.

Esto marcó una nueva fase en el fomento de las relaciones de las compañías petrogasíferas rusas e indias –estima el director el Instituto de Energía y Finanzas de Moscú, Vladímir Feigin:

–Durante largo tiempo las compañías indias manifestaron su interés por participar en los proyectos de extracción de petróleo y gas en Rusia. En algunos de ellos ya participan, por ejemplo en el proyecto Sajalín-1. Si se trata de importantes suministros a la India, pues entonces daremos la bienvenida a las inversiones indias en la industria petrogasífera rusa y la participación de la India en determinados activos en Rusia.

El consorcio ONGC difícilmente puede ingresar en algunas de las empresas mixtas ya creadas, dado que “tal paso puede generar un conflicto con los socios extranjeros” de Rosneft –sostiene Vladímir Feigin. Pero, según él, es muy alta la probabilidad de que la filial OVL pueda participar en proyectos aún no ejecutados.

El prototipo de este sistema puede fabricarse hacia 2020. Además de Rusia, los trabajos de investigación y desarrollo en este ámbito se llevan a cabo en la India.

Los nuevos sistemas de misiles balísticos emplazados en ferrocarril no tendrán nada que ver con los sistemas de este tipo de fabricación soviética, equipados con los misiles RT-23 Molodets (SS-24 Scalpel, según denominación de la OTAN). Es posible que los sistemas de nueva generación sean más ligeros que los misiles RT-23. En caso de que este programa se haga realidad, su influencia en el equilibrio estratégico de fuerzas entre Rusia y EEUU será mucho más que fue conseguida en su época por la realización del programa Molodets.

A pesar de sus grandes capacidades combativas, los sistemas soviéticos tenían varios defectos que era imposible eliminar y que restringía las posibilidades de su empleo. Aunque los representantes de Rusia elogian con frecuencia las capacidades combativas de los sistemas soviéticos de misiles balísticos intercontinental es emplazados en ferrocarril y destacan que la renuncia a estos sistemas fue una gran concesión política por parte de Rusia, Moscú no tenía otro remedio debido a las condiciones reales de mantenimiento de estos sistemas.

Aún en caso de ausencia de cualesquiera acuerdos con EEUU, Rusia se vería obligada a terminar su fabricación, limitar el área de su circulación y retirarlos del servicio operacional, en virtid del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas Ofensivas (START).

El problema principal fue lo que los sistemas Molodets estaban equipados con los misiles gigantescos RТ-23 de casi ciento cinco toneladas de peso. En resultado, los trenes portamisiles en los que estaban emplazados estos sistemas eran muy pesados. Aunque estos trenes podían circular por las vías férreas convencionales del país, solían causar daños a los carriles, lo que posteriormente podía conllevar descarrilamiento de trenes civiles. Esto obligó a limitar el área de su circulación en tiempos de paz.

Otro problema que se reveló después de la desintegración de la URSS en 1991 fue lo que los misiles se ensamblaban y se fabricaban en Ucrania. Así las cosas, tras el colapso de la Unión Soviética, estos sistemas no tenían perspectivas y podían estar en servicio operacional sólo hasta que expirase la vida útil (quince años) de los misiles de combustible sólido. Esto pasó en 2005.

A pesar de todos sus defectos, los sistemas soviéticos de misiles balísticos intercontinentales emplazados en ferrocarril suscitaban una fuerte preocupación de EEUU. A diferencia de los sistemas de misiles balísticos intercontinentales emplazados en plataformas móviles, los trenes portamisiles gozaban de una mayor autonomía. Los sistemas de misiles emplazados en plataformas móviles pueden desplazarse dentro de un área limitada alrededor de las bases donde están estacionados. Mientras, los sistemas de misiles emplazados en ferrocarril son capaces de circular por toda la red ferroviaria de Rusia y realizar lanzamientos de misiles desde cualquier lugar. Es muy difícil localizar sistemas de misiles emplazados en ferrocarril, porque los respectivos vagones y locomotoras están camuflados como los trenes de mercancías. En caso de que el problema del sobrepeso de los misiles sea resuelto y sea desarrollado un misil de dimensiones más pequeños, esto reducirá aún más la posibilidad de descubrimiento de tales sistemas.